1、吸氣過(guò)程：
螺杆式空(kōng)壓機的進氣側(cè)吸氣口，必須設計得使(shǐ)壓縮室可以(yǐ)充分吸氣，而螺杆(gǎn)式壓縮機并無進氣(qì)與(yǔ)排氣閥(fá)組，進氣隻靠一調節閥的開啟、關閉調節，當(dāng)轉子轉動時，主副(fù)轉子的齒溝空間在轉至進氣端壁(bì)開口時，其空間最大，此時轉子的(de)齒溝空間與進氣口之自由空氣相通(tōng)，因在排氣時齒溝之空氣被全(quán)數排(pái)出，排氣結束時，齒溝乃處于真(zhēn)空狀态，當(dāng)轉到進氣口時，外界空(kōng)氣即被吸入，沿軸向流入主副轉子的齒溝(gōu)内。當空氣充滿整個齒溝(gōu)時，轉子之(zhī)進氣側端面轉離了機殼之進氣口，在齒溝間的空氣(qì)即被封閉，以(yǐ)上為，[進氣過程]。
2、封閉及輸送過程：
主副兩轉子在吸(xī)氣結(jié)束時(shí)，其主(zhǔ)副轉子齒峰會與機殼閉封，此時空氣在齒溝内閉(bì)封(fēng)不再外流，即[封閉(bì)過程]。兩轉子繼續轉動，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端移動(dòng)，此即[輸送過程]。
3、壓縮及噴油過程：
在輸送(sòng)過程中，齧(niè)合面逐漸向排氣端(duān)移動，亦即(jí)齧合(hé)面與(yǔ)排氣口間的齒溝間漸漸減(jiǎn)小，齒溝内之氣體逐漸被壓縮，壓力提高，此即[壓縮過(guò)程]。而壓縮同時潤滑油(yóu)亦因壓力差的(de)作用而噴入壓縮室内與室氣混合。
4、排氣過(guò)程：
當轉子的齧合端面轉到與機殼排氣相通時，（此時壓縮氣體之壓力(lì)最高）被壓縮之氣體(tǐ)開始排出，直至(zhì)齒峰與齒溝的齧合面移至排氣端面，此時兩(liǎng)轉子齧合面與機殼排氣口這(zhè)齒溝空間為(wéi)零，即完成（排氣過程），在此同時轉子齧合面與機殼進(jìn)氣口之間的齒溝(gōu)長度又(yòu)達到最長(zhǎng)，其吸氣過程又在進行。
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