螺杆空(kōng)壓(yā)機的出口管路設有(yǒu)止回閥，高溫高壓的濕空氣通過螺杆空壓機(jī)排氣閥排出，經過後級冷卻器後仍夾帶一定(dìng)的油、水成分。雖然螺杆空壓機(jī)的二(èr)、三級級間冷(lěng)卻器和末級冷卻器後均配有氣水分離器(qì)，用于分離(lí)壓縮過程(chéng)中産生(shēng)的水分，但實際的運行效果并不(bú)理想。由于螺杆(gǎn)空壓機停備時間長，排氣(qì)産生的水分(fèn)聚集在管路及止回閥周圍，導緻水分回流至機箱内部，潤滑(huá)油(yóu)含水(shuǐ)量逐(zhú)漸增多，最終導緻高壓螺杆空壓機油位報警并故障停機。在停機拆除螺杆空壓機的出口管路時，發現管(guǎn)内有大量(liàng)的(de)乳白色液體流出(chū)，這說明螺杆空壓機的排氣含水量嚴重超标。
根據螺杆空壓機(jī)的運行要求，螺杆空壓機應(yīng)設有最低(dī)運行時間，以防止形(xíng)成冷凝水，因為(wéi)冷凝水會引起氣缸閥片、機架部件等的生鏽。冷凝水在曲軸箱中的聚積可能會造成油位讀數出錯。水和(hé)油無法混合，它們的共同存在(zài)造成油快速變質。最低運行時間一般不少于10min，應足以使得螺杆空壓機加熱到氣化凝結的潮(cháo)氣。
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